Колосек је устаљени возни колосек воза и неизоставни је модус актуелне возне и железничке технике. Требало је свако да примети да су у основи сви колосеци зарђали, чак су и новоизграђене шине овакве. Производи од зарђалог гвожђа не само да ће скратити њихов животни век, већ ће постати и веома крхки. Па зашто железничке шине нису направљене од нерђајућег челика већ од зарђалог гвожђа? Након што сте га прочитали, повећали сте своје знање.
У многим постојећим железничким транзитним линијама, или на железничким шинама у изградњи, могу се видети уредно распоређене пруге. Највише збуњују зарђале пруге на овим пругама, јер ће зарђали челични производи услед спољашњих фактора смањити њихове карактеристике и функције. Зашто се такви челични производи могу користити у тако важној транспортној конструкцији? Зар не можемо директно да користимо шине од нерђајућег челика? Не само да изгледа лепо, већ се и осећа сигурније и поузданије. Али тренутно је оваква зарђала пруга најпогоднија за изградњу железнице, а нерђајући челик није тако добар као он.
Кина тренутно користи челичне шине са високим садржајем мангана у изградњи железничког транспорта. Овај материјал има више мангана и угљеничних елемената од обичног челика, што у одређеној мери повећава тврдоћу и жилавост шина и може да издржи свакодневну вожњу возова. Висок притисак и губици од трења точкова. Разлог зашто нерђајући челик није прихватљив је зато што није довољно издржљив и лако се оштети под термичким ширењем и скупљањем. Под свакодневним ветром, кишом и изложеношћу, нерђајући челик се може лако оштетити. И иако оваква висока и жестока шина изгледа зарђало, на површини је само слој рђе, а унутрашњост је још нетакнута.
Време поста: 27.03.2023
